随着2026年中国农历新年临近，全球集装箱航运市场已提前进入“调整期”。一方面，双子星联盟（Gemini）旗下的马士基、赫伯罗特相继公布春节期间大规模停航计划；另一方面，多家主流船公司密集发布2026年1月运价上调通知。
运力收缩与成本抬升叠加，或将为年初国际物流市场带来新的不确定性。
双子星联盟成员马士基与赫伯罗特表示，受春节期间出口需求走弱、作业人员减少等影响，将在2026年春节前后对航线网络进行结构性调整。通过临时航班时刻调整、规划替代路线等方式，使运力更好匹配市场需求，并力求在假期前后维持网络可靠性、降低对客户的影响。
马士基跨太平洋航线航次调整：
马士基欧洲航线航次调整：
马士基阿拉伯湾航线航次调整：
马士基南美东航线航次调整：
赫伯罗特跨太平洋航线：
赫伯罗特欧洲航线：
赫伯罗特中东波斯湾航线：
整体来看，调整更偏向针对春节窗口期的阶段性控舱与结构优化，而非长期削减网络规模。
在停航消息之外，运价调整通知也同步而至。MSC、马士基、达飞、赫伯罗特等多家船公司已宣布将于2026年1月起上调部分航线的FAK、PSS、GRI等费用，涉及欧洲、地中海、非洲、中东等多个方向。
MSC
调整从所有远东港口至肯尼亚、坦桑尼亚及莫桑比克的新费率（FAK），自2026年1月1日起生效，直至另行通知（但不超过2026年1月15日）。
调整从所有远东港口至北欧、地中海以及黑海港口的FAK费率，自2026年1月1日起至另行通知为止（但不超过2026年1月14日）。
马士基
调整远东亚洲至地中海航线的旺季附加费（PSS），自2026年1月5日起生效，有效期至另行通知。
调整中国、日本、韩国、柬埔寨、老挝、菲律宾、中国香港、印度尼西亚、新加坡、东帝汶、泰国、文莱、缅甸、马来西亚、越南至阿联酋、巴林、伊拉克、约旦、科威特、阿曼、卡塔尔、沙特阿拉伯航线的旺季附加费（PSS），2026年1月1日起生效，有效期至另行通知。
调整远东亚洲至北欧的旺季附加费（PSS），2026年1月6日生效。
达飞
自2026年1月1日（装船日）起调整从亚洲所有港口至北欧所有港口的干货、超大件货物、付费空箱及冷藏货的FAK运费。
自2026年1月1日起调整亚洲所有主要港口至地中海及北非所有港口的干货、冷藏货、超大件货物、付费空箱FAK 运费。
赫伯罗特
对亚洲及大洋洲至非洲西部、西南部、南部及东部航线的20英尺和40英尺干货箱、冷藏箱（含高箱）、特种箱征收普涨运费（GRI），每标准型收取500美元，有效期自2026年1月1日起至另行通知。
春节本就是航运市场的传统调整窗口，而今年叠加多航线空航与新一轮涨价潮，使2026年初的全球物流环境更具挑战。短期内，运力、价格与服务稳定性仍可能反复博弈。对于卖家与货主而言，唯有提前布局、审慎应对，才能在不确定中尽量守住供应链的确定性。
