在经历了长达数月的低迷之后，全球航运市场迎来一波“逆势反弹”。近期，运价止跌回升，多家船公司相继宣布11月起将对主要航线实施新一轮运价上调，涉及欧洲、地中海、非洲、南美、中东等多个热门航线。业内分析认为，这一系列调整不仅反映了航运公司稳价、控舱提价的策略，也折射出市场对于运力、供需关系及未来不确定性的预期在悄然发生变化。卖家需及时了解最新运价，提前规划物流成本及出运方案。
MSC地中海航运:
远东至欧洲、地中海航线：将实施新的FAK费率，自 2025年11月1日起直至另行通知，但不超过2025年11月14日，详情如下：
远东至非洲及印度洋航线：将征收新一轮FAK费率，自2025年11月1日起直至另行通知，但不超过2025年11月15日，详情如下：
马士基（Maersk）:
亚太地区至非洲航线：自11月1日起实施 PSS 附加费，直至另行通知，详情如下：
远东亚洲至中东航线：自11月1日起征收300美元旺季附加费 PSS。
赫伯罗特（Hapag-Lloyd）:
远东亚洲和大洋洲至西南非洲：自2025年11月1日起征收每TEU400美元旺季附加费PSS，直至另行通知，详情如下：
远东至拉美及加勒比地区：自11月1日起，将调整综合费率GRI ，每箱增加1000美元，覆盖南美西、南美东、墨西哥、中美洲及加勒比航线，详情如下：
远东至欧洲航线：自11月1日起上调FAK费率，适用于20英尺、40英尺干箱及冷藏箱，详情如下：
达飞（CMA CGM）:
亚洲至北欧航线：自11月1日起实施新的 FAK 费率，详情如下：
远东至西非航线：自11月1日起征收每TEU500美元旺季附加费 PSS，直至另行通知，详情如下：
从公告时间看，多家船公司均选择在11月1日同步生效，凸显出行业的“协同提价”趋势。
本轮“涨价潮”背后，其实是多重因素叠加的结果：
①舱位管控持续收紧
船公司通过“取消航次（Blank Sailing）”与“船期调整”来削减有效运力，制造紧张氛围以稳住价格。
②供需结构微妙变化
随着欧美节日备货启动、亚洲出口小幅回升，需求端出现轻微回暖迹象。
③地缘与运营风险溢价
红海绕航、港口拥堵、空箱失衡等问题仍在持续，运输成本上升被部分转嫁至费率中。
④旺季附加费效应叠加
传统旺季临近，附加费（PSS/PPS）与费率普调（FAK/GRI）叠加，进一步推动整体报价上行。
业内分析认为，这不仅是市场自然调整，更是船公司主动“稳价”动作的体现。
航运公司集体上调运价，意味着跨境卖家在第四季度将面临更高的物流成本与舱位不确定性。面对这波“涨价潮”，卖家既要稳成本，也要保出货节奏，建议卖家：
①可以提前与物流服务商沟通订舱计划，尽量在涨价前确认运价与舱位。
②合理规划出货时间，避免集中在涨价生效期。
③多渠道布局，考虑分流至替代港口或多式联运方案。
④密切关注船公司与市场动态，了解最新情况。
⑤优化产品结构与定价策略，以保障利润空间。
面对市场的波动，只有及时调整，加强沟通，灵活应对，才能在旺季波动中稳步前行。
